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近日，中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津讲解了中国航空业的发展现状、未来趋势，并对目前天津航空业的一些热点问题进行解读。  

    在谈到中国航空运输业未来应如何发展的问题时，李晓津表示，我国如果要按照发达国家的水平要求自己，将面对很大的资源约束。目前我国航空使用的航油50%依靠进口，如果要达到目前美国的航空运输标准，一个人一年坐4次飞机的话，一年将有50亿人次，相当于现在全球的运输总量。而为达到美国的航空运输水平而消耗目前全球的航油量，是不现实的，也是没有必要的。走中国民航自己的路子，适合中国国情的路子，在国内综合交通运输体系里，以铁路，特别是高速铁路为基本的运输网络，用航空作为补充性运行，同时在国际航线上由航空来进行补充，才是一条符适应中国国情的航空发展之路。  

    李晓津介绍，目前中国航空运输业高安全水平和中国悠久的文化有关。“中国有句古话讲‘天地之间，人命最大’。如果按照我们过去五年、十年航空安全纪录衡量的话，在未来十年当中我们还要摔八架飞机，这显然是不能允许的，我们的政府、旅客、全社会都不能认同。我们的事故率必须继续降低，不然将会造成非常严重的后果。不过，目前我国各航空公司普遍都很重视安全问题。像国内发展速度很快的海南航空就明确提出航空公司第一重要的是安全，在安全问题上没有宽容度，可做可不做的必须做。而国航是全球最安全的航空公司之一，必须把“安全”天天放在头上，宁可不赚钱，宁可赔钱，也要保证旅客的安全，这都是我们中国的传统文化在中国航空业当中的体现，也是‘以人为本’的思想在中国民航的一个具体落实。”  

    虽然目前中国的航空安全纪录在全球属于领先水平，但安全问题仍将是中国航空业未来发展必须关注的重点，李晓津表示。